Mapy: Microsoft Atoroute Express 2000 Europe

Ozubnicová dráha přes hřebeny Jizerských hor vznikla jako jedna ze čtyř v rakousko-uherské monarchii (mluvím o veřejných drahách. Průmyslové dráhy, např. v železárnách v Ózdu ponechávám informovanějším).  Všechny čtyřii dráhy měly splečné rysy:

• normální rozchod (1435 mm)
• Abtovu dvojitou ozubnici
• výkonné parní lokomotivy  z továrny ve Floridsdorfu

1. Jako první vznikla trať zvaná Erzberg Eisenbahn mezi rakouským Eisenerzem a Vordernbergem. Trať překonává horské sedlo Präbichl ve výšce 1204m a zahájila provoz v roce 1891. Pravidelný provoz byl ukončen v roce 1978 a nyní je udržován provoz muzejní. Více informací naleznete na: http://ww.erzbergbahn.at (to jsou právě stránky muzejního spolku) a http://home.arcor.de/horst.medenwaldt/urlaub/urlaub01.htm , kde jedině jsem našel fotky původních parních lokomotiv.
2. V roce 1896 zahajuje provoz ozubnicová dráha Tisovec - Hronská Polhora - více informací lze nalézt na stránkách http://www.zelpo.sk/region/ozub/index.html
3. O 6 let později r.1902 zahajuje činnost ozubnicová dráha Tanvald - Kořenov (Tannwald - Grünthal), o které jsou právě tyto stránky.
4. A nakonec - r. 1907 znamená zahájení provozu na dráze Hateg (Váralja - Hátseg) - Caransebes včetně ozubnicového úseku Hateg (Váralja - Hátszeg) - Bautar (Bauczár).
   K tomuto tématu jsem nalezl článek v téměř 30 let starém časopise Železničář. Jak je vidno, místní názvy se opět poněkud změnily ("microsoftí" mapy jsem porovnal také s evropským super-autoatlasem Marco Polo) a článek má nyní spíše historickou hodnotu.
   K tematice parních ozubnicových strojů se váže článek Jindřicha Beka otištěný v časopise Železničář v roce 1981. (Linky na oba články naleznete na navigační liště tohoto dokumentu)

Trocha nápovědy: kliknutím na citlivá místa mapy si vytáhnete detail!